8万盏省电LED路灯将照亮上海，局部司机反映不太适应合同能源

 这一规划刚出台就引起了业界的争论:LED灯的优点是节能、寿命长、显色性好。LED路灯的技术还不完善，但也有局部观点认为。可能让局部司机感觉不适应，甚至发生视觉疲劳。对此，有照明光学专家表示，如果配光技术做得好，LED路灯完全可以防止这些问题，让司机感觉更舒服。
司机老姚有近20年驾龄。驶上已经装上LED路灯的广中支路。车子刚拐到广中支路，经验丰富。记者昨晚6点搭乘他驾驶的轿车。路面的整体颜色就发生了改变。刚才的路灯全是黄光，这条马路的路灯怎么发白光？老姚紧紧把着方向盘，并连踩了两脚刹车，将时速从40公里降到30公里。
老姚说。l日光灯的优点路灯的亮度也让他不太适应。明显可以感觉到被路灯直射到路面很亮，除了灯光的颜色外。看得很清楚，但两盏路灯之间的路面就很暗。如果有人突然从明处走出来，可能来不及刹车。为了证明这一点，老姚又带着记者来到附近的同心路，这也是一条小马路，但装的普通路灯。这条路的灯光颜色虽然更柔和，但马路的亮度更均匀。老姚指着两盏路灯之间的地面说，这里能看得清楚，舒服多了这条路上，老姚驾车的时速始终坚持在40公里左右。
据杨洁翔分析。LED路灯则是红色，司机所说的不习惯”应该主要源自颜色。高压钠灯的灯光偏黄。不过，司机能很快适应这一点。另一方面，LED灯也可以调节颜色，如果有需要，LED路灯改成黄色并不困难。而对于LED发光源存在扎眼、斑马效应”等问题，杨洁翔坦言，有些产品确实会这样。这取决于产品的质量。配光技术好的LED路灯完全可以改进这一点。目前已有一些厂家推出了暖白光的LED路灯，颜色更接近于高压钠灯，杨洁翔说，合同能源上海在推广LED过程中应使用配光技术好的灯具。表示，现在有一些LED路灯的配光技术做得相当不错，例如深圳的高速公路上使用的LED路灯，已经基本消除了斑马效应”
近日公布的上海市"十二五"半导体照明产业发展规划(审定稿)中透露。十二五”期间，依照我国六部委联合发文。LED功能性照明市场占有率须达到20%按此推算，上海目前的40万盏路灯中，将有8万盏需要改造为LED灯。
路灯改造入“十二五”规划
斑马效应
据复旦大学环境科学与工程系副教授袁樵介绍。但两个路灯之间的路面比较暗，LED路灯的正下方可能很亮。这就是LED路灯的斑马效应”出现这种现象的原因是LED光源的方向性很强，这种路面行驶时间一长，一些司机易发生视觉疲劳，造成反应速度降低。
［名词解释］
广中支路只有200多米长。路尽头的小区内也安装了几盏LED路灯，整条马路装了7盏LED路灯。同时。这些路灯的灯罩内装了4排LED小灯泡。
据报道。将上海目前的40万盏路灯中的两成约8万盏改造成LED路灯。根据近日公布的一份“上海市"十二五"半导体照明产业发展规划(审定稿)目标是十二五”期间。
目前。只有长江隧桥等部分路段在使用LED路灯。杨洁翔称，上海LED路灯仅占总量的2%约六七千盏。要完成这个目标，希望上海主管部门在未来5年积极推动老路的改造，一些新建路灯也希望直接装置成LED路灯。
不过。当记者问她对LED路灯的看法时，也有一些司机没那么敏感。住在附近小区的刘小姐几乎每天都开车经过广中支路。刘小姐才意识到家门口的路灯不一般。不说我还没发现呢！刘小姐说，车子挡风玻璃上方正好贴了渐变色的膜，完全感觉不到扎眼。而另一位有着10多年驾龄的出租车司机也表示，这条路这么短，还没感觉不舒服就开出去了
解决问题的技术已具备
 
现有LED路灯仍存瑕疵
照明光学专家、上海半导体照明工程技术研究中心工程部经理杨洁翔表示。LED路灯具有卓越的节能特性。现在路灯一般的使用功率可分为250瓦、400瓦和1000瓦三档。以250瓦路灯为例，相比激进路灯。实际照射在路面上的光通量大约为14000流明，但这个亮度一盏150瓦LED灯就能达到同时，激进路灯很难实现调光功能，很容易降低灯具寿命，LED灯就没有这个顾虑。此外，LED路灯在还原物体原本颜色的显色性方面效果也不错，太阳光还原物体原本颜色的效果最好。晴朗的天气下，正午的太阳光的显色性如果算100LED路灯的显色性则可以达到70至85而高压钠灯只有20至40
对于老姚遇到问题。驾驶员可能会因为习惯了激进路灯的暗黄灯光而感到不习惯，杨洁翔也已意识到:最担心的LED路灯刚开始使用时。导致驾驶环境不舒适。



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